Химтрейлы: что в следах самолётов
Белые полосы за самолётами — конденсационные следы, и то, почему одни исчезают за секунды, а другие держатся часами, объясняется влажностью на высоте.
Что известно
- Конденсационный след (инверсионный след, contrail) образуется при выбросе продуктов сгорания топлива, содержащих водяной пар, в холодный воздух на высоте полёта. Пар конденсируется и замерзает на частицах, образуя кристаллы льда.
- Продолжительность существования следа зависит от условий на высоте полёта: при низкой влажности кристаллы испаряют и след исчезает за секунды или минуты; при высокой влажности (перенасыщении по льду) след сохраняется и может расширяться, переходя в перистообразную облачность.
- Различие в продолжительности следов от разных самолётов в одном небе объясняется различием высот полёта и, соответственно, различием условий влажности и температуры на этих высотах.
- Образование конденсационных следов описано в метеорологической литературе с 1920–1930-х годов; фотографии продолжительных следов известны с периода Второй мировой войны.
- Опубликован опрос специалистов (C. Shearer и соавторы, Environmental Research Letters, 2016): из 77 опрошенных экспертов в области химии атмосферы и геохимии 76 сообщили, что не встречали свидетельств существования программы масштабного тайного распыления; один указал на данные, которые счёл требующими объяснения.
- Программы преднамеренного воздействия на атмосферу существуют и не являются тайными: засев облаков применяется открыто в ряде стран, результаты его оцениваются как ограниченные и обсуждаются.
- Исследования по солнечному геоинжинирингу ведутся открыто и публикуются; масштабного применения не осуществляется.
Что не проверено
- Существование программы масштабного тайного распыления веществ с гражданских самолётов.
- Интерпретация проб грунта и воды, приводимых сторонниками версии; элементы, обнаруживаемые в таких пробах, распространены в природе, и их наличие само по себе не указывает на источник.
- Утверждения об изменении характера следов в последние десятилетия; систематических данных, подтверждающих такое изменение, не приводится.
Обычное объяснение
Самолёт выбрасывает водяной пар в холодный воздух. Останется след или испарится, решает влажность на той высоте, где летит именно этот самолёт.
Что происходит физически
Двигатель сжигает углеводородное топливо. Продукты сгорания содержат водяной пар — это неизбежно: водород топлива соединяется с кислородом.
Пар выбрасывается в воздух на высоте полёта, где температура значительно ниже нуля.
Пар конденсируется и замерзает на частицах, образуя кристаллы льда. Это и есть белый след.
Никакого специального вещества для этого не требуется: достаточно топлива, холода и влаги.
Почему одни следы исчезают, а другие нет
Это главный вопрос, из которого вырастает вся версия, и ответ на него есть.
Судьба следа зависит от влажности воздуха на высоте полёта.
Низкая влажность. Кристаллы льда испаряют — переходят сразу в пар. След исчезает за секунды или минуты.
Высокая влажность (перенасыщение по льду). Кристаллы не испаряют, а растут за счёт окружающей влаги. След сохраняется и расширяется, постепенно переходя в перистообразную облачность.
То есть длинный устойчивый след означает не другое содержимое, а другой воздух.
Про два самолёта в одном небе
Самое частое наблюдение сторонников версии: над головой одновременно два самолёта, у одного след исчезает, у другого тянется через всё небо. Значит, разное содержимое.
Наблюдение верное. Вывод — нет.
Причина в том, что «одно небо» — это иллюзия наблюдателя с земли.
Гражданские самолёты идут на разных эшелонах, разница между которыми составляет сотни метров, а между разными маршрутами — километры по высоте.
Влажность и температура меняются с высотой резко и неравномерно. Слой воздуха, перенасыщенный по льду, может иметь толщину в несколько сотен метров — и один самолёт идёт в нём, а другой под ним.
Снизу оба выглядят точками в одной синеве. Физически они находятся в разной среде.
Это, пожалуй, самое полезное, что можно объяснить по существу: наблюдение объясняется геометрией наблюдения, а не составом баков.
Аргумент «раньше такого не было»
Второй по частоте довод.
Здесь два ответа.
Исторический. Образование конденсационных следов описано в метеорологической литературе с 1920–1930-х годов. Фотографии продолжительных следов известны с периода Второй мировой войны — там они были тактической проблемой, потому что выдавали строй бомбардировщиков.
Явление не новое.
Количественный. Объём воздушного движения за последние десятилетия вырос многократно. Больше самолётов — больше следов, и заметнее они стали ровно по этой причине.
Систематических данных, подтверждающих изменение характера следов, не приводится.
Что показал опрос специалистов
Опубликована работа (C. Shearer и соавторы, Environmental Research Letters, 2016), в которой опрошены специалисты в области химии атмосферы и геохимии.
Из 77 опрошенных 76 сообщили, что не встречали свидетельств существования программы масштабного тайного распыления. Один указал на данные, которые счёл требующими объяснения.
Обратите внимание, как построено исследование: у специалистов спрашивали не мнение о версии, а встречали ли они данные, которые она объясняет лучше обычной физики.
Про пробы
Сторонники версии приводят пробы грунта и воды с повышенным содержанием алюминия, бария, стронция.
Здесь нужна точность.
Эти элементы распространены в природе. Алюминий — один из самых распространённых элементов земной коры. Их наличие в пробе само по себе не указывает на источник.
Чтобы проба что-то доказывала, требуется: контрольные пробы, известная методика отбора, независимая лаборатория, сопоставление с фоновыми значениями для данной местности и объяснение, почему обнаруженное не может происходить из почвы, промышленности или дорожной пыли.
Без этого проба показывает, что в земле есть то, что в земле есть.
Что существует на самом деле
Здесь важное, потому что отрицать всё было бы неверно.
Засев облаков применяется открыто в ряде стран. Это не тайна: программы объявляются, самолёты известны, результаты оцениваются как ограниченные и обсуждаются специалистами.
Исследования по солнечному геоинжинирингу ведутся открыто и публикуются. Масштабного применения не осуществляется, а сама возможность вызывает споры — публичные, в научной печати.
То есть преднамеренное воздействие на атмосферу — реальная тема, и обсуждается она в открытую.
Разница между этой темой и версией о химтрейлах — ровно та, что описана в статье о том, как отличить документированный заговор от теории: у первой есть документы, бюджеты, публикации и названные исполнители, у второй — наблюдение с земли и объяснение, при котором отсутствие доказательств доказывает масштаб сокрытия.
Источники
- C. Shearer et al. Quantifying expert consensus against the existence of a secret, large-scale atmospheric spraying program. Environmental Research Letters, 2016.
- Метеорологическая литература по образованию конденсационных следов.
Читайте дальше
Весь раздел «Конспирология» →-
Как отличить документированный заговор от теории
Шесть вопросов, которые задают историки и следователи. Они не требуют специальных знаний и работают одинаково хорошо на Уотергейте и на теории о плоской Земле.
-
Доказательства высадки на Луну
Главный довод — не фотографии и не флаг, а то, что подтверждения приходят от сторон, не имевших ни одной причины подыгрывать.
-
Почему теории заговора не опровергаются
Не потому, что они верны, и не потому, что спорщики упрямы. Потому что они устроены так, что любое возражение превращается в подтверждение — и это свойство…
-
Теория плоской Земли и её история
Современное движение началось в 1849 году, а вовсе не в древности: в Средневековье о шарообразности знали, и это тоже часть сюжета.
-
Геопатогенные зоны: есть ли они
Понятие, вошедшее в обиход через популярную печать и не имеющее измеримого определения. Проверить его нельзя — и это первое, что о нём следует знать.
Обсуждение
Пока никто не написал. Если вы знаете источник, который здесь не учтён, или помните эту примету иначе — напишите.